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                  他建議,女車主每次“打死”方向盤,不要超過1秒。根據固鉑輪胎對女性車主進行的汽車知識調查結果發現,七成以上的女性車主了解和進行過汽車養護,但大多是交由維修廠和汽車店負責。李志華師傅指出,很多女車主怕臟,嫌麻煩,不愿意打開發動機蓋檢查。這樣就無法準確把握愛車的“三水、三油”狀況。他建議女車主,如果不想打開發動機蓋弄臟手,也要學會檢查輪胎和讀懂儀表盤信息。李師傅表示,如果儀表盤亮起了黃色的故障燈,則表示愛車發生了故障,但車輛仍可以使用,可在安全模式行駛一定的公里數,遇到這種情況,女車主要及時聯系維修店。汽車漏油是一個比較常見的故障,對于這個故障,車主們也是束手無策。下面是小編總結的一些關于汽車漏油的形式和處理辦法,一起來看看吧。我們知道汽車內一般有汽油、機油、制動液、齒輪油、助力油五種;機油呈古銅色,粘度較高;齒輪油呈金黃色,粘度較低;制動液呈黑黃色,粘度,易蒸發;助力油呈紅色,粘度極低。漏油的形式有以下幾種:明漏油:大注滴下,下方很快會有大灘油跡,中間有油、四周逐漸淡化;滴漏油:點點滴下,下方隨時間也會有大灘油跡,中間黑但沒有油、四周逐漸淡化;飛濺油:上下左右四周都有痕跡,不規則而且面積大;陰漏油:和滲漏油的區別是沒有明確的滲,僅僅是一片淡淡的油跡,沾上灰就變成一片黑黑的濕淋淋的面積;掛漏油:在泄漏處常掛著油,不滴下。
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                  汽車是現代人們最常用的代步工具,剛剛買入手的新車,無論是性能還是外觀,車主都十分的滿意。當汽車用了幾年后,往往會開始出現各種小毛病,讓車主與汽車之間的“七年之癢”埋下了伏筆。長期使用愛車的過程中,尤其是一些老齡車,車主需掌握一些用車技巧,才能有效減少與愛車相處中的小問題小摩擦,愉快相處。清潔水箱及冷凝器水箱和冷凝器是車輛冷卻系統和空調的重要組成,隨著車輛的長時間使用,像塵土、泥沙、柳絮等就會夾雜在兩者之間的縫隙中,從而會影響水溫和空調制冷的性能。一般汽車狀況良好的新車,可適當延長保養周期;而汽車狀況較差或使用條件惡劣的,則應適當縮短保養周期。招數四:自己更換簡單部件空氣過濾器和雨刷都是汽車必不可少的輔助配件,空氣過濾器是空氣進入發動機要經過的道“關卡”,其作用是過濾掉空氣中的灰塵與雜質,保持流入引擎內的空氣都比較潔凈,而雨刷則增強了車主雨季出行的安全性。一般汽車的空氣過濾器在2萬公里要換一次,1萬公里進行一下檢查,雨刷需要每六個月至一年更換一次。

                  變壓器回收公期高價回收各類干式變壓器,油浸式變壓器,又稱油浸式試驗變壓器。1000kVA 及以上油浸式變壓器,須裝設戶外式信號溫度計,并可接遠方信號。800kVA 及以上油浸式變壓器應裝氣體繼電器和壓力保護裝置,800kVA 以下油浸式變壓器根據使用要求,與制造廠協商,也可裝設氣體繼電器。干式變壓器應按制造廠規定,裝設溫度測量裝置,一般為630kVA 及以上變壓器裝設。

                      一,油浸式變壓器回收類別;

                       (一),油浸式變壓器回收按分類相數區分
                  可以分為三相變壓器和單相變壓器。在三相電力系統中,一般應用三相變壓器,當容量過大且受運輸條件限制時,在三相電力系統中也可以應用三臺單相式變壓器組成變壓器組。
                       (二),油浸式變壓器回收按繞組區分
                  可分為雙繞組變壓器和三繞組變壓器。通常的變壓器都為雙繞組變壓器,即在鐵芯上有兩個繞組,一個為原繞組,一個為副繞組。三繞組變壓器為容量較大的變壓器(在5600千伏安以上),用以連接三種不同的電壓輸電線。在特殊的情況下,也有應用更多繞組的Satons變壓器。
                       (三),油浸式變壓器回收按結構分類
                  則可分為鐵芯式變壓器和鐵殼式變壓器。如繞組包在鐵芯則為鐵芯式變壓器;如鐵芯包在繞組則為鐵殼式變壓器。二者不過在結構上稍有不同,在原理上沒有本質的區別。電力變壓器都系鐵芯式。
                  變壓器主要由鐵芯、繞組、油箱、油枕、絕緣套管、分接開關和氣體繼電器等組成。
                  1.1鐵芯
                  鐵芯是變壓器的磁路部分。運行時要產生磁滯損耗和渦流損耗而發熱。為降低發熱損耗和減小體積和重量,鐵芯采用小于0.35mm導磁系數高的冷軋晶粒取向硅鋼片構成。依照繞組在鐵芯中的布置方式,有鐵芯式和鐵殼式之分。
                  在大容量的變壓器中,為使鐵芯損耗發出的熱量能夠被絕緣油在循環時充分帶走,以達到良好的冷卻效果,常在鐵芯中設有冷卻油道。
                  1.2繞組
                  繞組和鐵芯都是變壓器的核心元件。由于繞組本身有電阻或接頭處有接觸電阻,由I2Rt知要產生熱量。故繞組不能長時間通過比額定電流高的電流。另外,通過短路電流時將在繞組上產生很大的電磁力而損壞變壓器。其基本繞組有同心式和交疊式兩種。
                  變壓器繞組主要故障是匝間短路和對外殼短路。匝間短路主要是由于絕緣老化,或由于變壓器的過負荷以及穿越性短路時絕緣受到機械的損傷而產生的。變壓器內的油面下降,致使繞組露出油面時,也能發生匝間短路;另外有穿越短路時,由于過電流作用使繞組變形,使絕緣受到機械損傷,也會產生匝間短路。 匝間短路時,短路繞組內電流可能超過額定值,但整個繞組電流可能未超過額定值。在這種情況下,瓦斯保護動作,情況嚴重時,差動保護裝置也會動作。 對外殼短路的原因也是由于絕緣老化或油受潮、油面下降,或因雷電和操作過電壓而產生的。除此以外,在發生穿越短路時,因過電流而使繞組變形,也會產生對外殼短路的現象。對外殼短路時,一般都是瓦斯保護裝置動作和接地保護動作。
                  1.3油箱
                  油浸式變壓器的器身(繞組及鐵芯)都裝在充滿變壓器油的油箱中,油箱用鋼板焊成。中、小型變壓器的油箱由箱殼和箱蓋組成,變壓器的器身放在箱殼內,將箱蓋打開就可吊出器身進行檢修。
                  絕緣冷卻分類
                  可分為油浸式變壓器和干式變壓器。為了加強絕緣和冷卻條件,變壓器的鐵芯和繞組都一起浸入灌滿了變壓器油的油箱中。在特殊情況下,例如在路燈,礦山照明時,也用干式變壓器。
                       (四),油浸式變壓器回收按分類相數區分油浸式型式
                  1、非封閉型油浸式變壓器:主要有S8、S9、S10等系列產品,在工礦企業、農業和民用建筑中廣泛使用。
                  2、封閉型油浸式變壓器:主要有S9、S9-M、S10-M 等系列產品,多用于石油、化業中多油污、多化學物質的場所。
                  3、密封型油浸式變壓器:主要有BS9、S9- 、S10- 、S11-MR、SH、SH12-M等系列產品,可做工礦企業、農業、民用建筑等各種場所配電之用。
                  此外,尚有各種專門用途的特殊變壓器。例如,試驗用高壓變壓器,電爐用變壓器,電焊用變壓器和可控硅線路中用的變壓器,用于測量儀表的電壓互感器與電流互感器。
                      二, 油浸式變壓器回收產品性能特點

                  a、油浸式變壓器低壓繞組除小容量采用銅導線以外,一般都采用銅箔繞抽的圓筒式結構;高壓繞組采用多層圓筒式結構,使之繞組的安匝分布平衡,漏磁小,機械強度高,抗短路能力強。
                  b、鐵心和繞組各自采用了緊固措施,器身高、低壓引線等緊固部分都帶自鎖防松螺母,采用了不吊心結構,能承受運輸的顛震。
                  c、線圈和鐵心采用真空干燥,變壓器油采用真空濾油和注油的工藝,使變壓器內部的潮氣降至。
                  d、油箱采用波紋片,它具有呼吸功能來補償因溫度變化而引起油的體積變化,所以該產品沒有儲油柜,顯然降低了變壓器的高度。
                  e、由于波紋片取代了儲油柜,使變壓器油與外界隔離,這樣就有效地防止了氧氣、水份的進入而導致絕緣性能的下降。
                  f、根據以上五點性能,保證了油浸式變壓器在正常運行內不需要換油,大大降低了變壓器的維護成本,同時延長了變壓器的使用壽命。
                      三, 油浸式變壓器回收產品優缺點優點分析
                  1 、變壓器油絕緣性能好、導熱性能好,同時變壓器油廉價。
                  2、能夠解決變壓器大容量散熱問題和高電壓絕緣問題。
                  缺點
                  1、 變壓器油具有可燃性,當遇到火焰時可能會燃燒、
                  2、 變壓器油對有害
                  3 、變壓器油需定期檢查
                  4 、油浸式變壓器抗短路能力差
                  5、 油浸式變壓器密封性能不良且宜老化,在運行場所滲漏油嚴重,影響設備安全運行,同時影響環境
                  6、 油浸式變壓器絕緣等級低,按絕緣設計、制造
                      四, 油浸式變壓器回收再利用產品安裝要點

                  油浸式變壓器為變電所的重要組件,油浸式變壓器一般安裝在單獨的變壓器室內。
                  依靠油作冷卻介質,如油浸自冷,油浸風冷,油浸水冷及強迫油循環等。一般升壓站的主變都是油浸式的,變比20KV/500KV,或20KV/220KV,一般發電廠用于帶動帶自身負載(比如磨煤機,引風機,送風機、循環水泵等)的廠用變壓器也是油浸式變壓器,它的變比是20KV/6KV。
                  油浸式變壓器采用全充油的密封型。波紋油箱殼體以自身彈性適應油的膨脹是永久性密封的油箱,油浸式變壓器已被廣泛地應用在各配電設備中。

                      五, 油浸式變壓器回收產品選用要點

                  負荷性質
                  1) 有大量一級或二級負荷時,宜裝設二臺及以上變壓器,當其中任一臺變壓器斷開時,其余變壓器的容量能滿足一級及二級負荷的用電。一、二級負荷盡可能集中,不宜太分散。
                  2) 季節性負荷容量較大時,宜裝設專用變壓器。如大型民用建筑中的空調冷凍機負荷、采暖用電熱負荷等。
                  3) 集中負荷較大時,宜裝設專用變壓器。如大型加熱設備、大型X 光機、電弧煉爐等。
                  4) 當照明負荷較大或動力和照明采用共用變壓器嚴重影響照明質量及燈泡壽命時,可設照明專用變壓器。一般情況下,動力與照明共用變壓器。
                  使用環境
                  在正常介質條件下,可選用油浸式變壓器或干式變壓器,如工礦企業、農業的獨立或附建變電所、小區獨立變電所等。可供選擇的變壓器有S8、S9、S10、SC(B)9、SC(B)10 等。
                  溫度環境
                  ①在220℃溫度下, 保持長期穩定性
                  ②在350℃溫度下, 可承受短期運行
                  ③在很廣的溫度和濕度范圍內, 保持性能穩定
                  ④在250℃溫度下, 不會熔融, 流動和助燃
                  ⑤在750℃溫度下, 不會釋放有毒或腐蝕性氣體
                  用電負荷
                  1)配電變壓器的容量,應綜合各種用電設備的設施容量,求出計算負荷(一般不計消防負荷),補償后的視在容量是選擇變壓器容量和臺數的依據。一般變壓器的負荷率85%左右。此法較簡便,可作估算容量之用。
                  2) GB/T17468-1998《電力變壓器選用導則》中,推薦配電變壓器的容量選擇,應根據GB/T15164-94《油浸式電力變壓器負載導則》或GB/T17211-1998《干式電力變壓器負載導則》及計算負荷來確定其容量。上述二導則提供了計算機程序和正常周期負載圖來確定配電變壓器容量。


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                  另外,除了不要用熱水去沖,我們也不要馬上用雨刮器去刮。因為冷凝水在結霜前會沿著風擋玻璃向下流動,風擋玻璃被霜凍住的可能性是非常大的,強行啟動風擋雨刮,不僅可能造成風擋雨刮的撕裂損壞,甚至有可能因為雨刮粘連在風擋上而造成雨刮器馬達的燒毀。而玻璃水如果溫度比較低的話,還可能把玻璃水的水泵燒毀。正確的處理方法為:我們可以啟動車輛之后,待發動機溫度上升后,用空調選項中吹玻璃的選項來增加玻璃上的溫度。另外,可以到4s店購買些專用的低溫玻璃水,低溫環境玻璃水不僅為您提供清晰光鮮的駕乘視覺感受,更保護您的車輛清潔系統在低溫環境中的正常運轉。我的買件、用車和維修保養體會之一:買件我雖然折騰了兩年,但是也不能對所有的配件都很了解,在這里先給大家介紹一下我總結的根本原則:少聽別人,相信自己。少聽別人:不要相信那些在汽配城、4s店工作的人,還有不少所謂的“行家”。汽配城那些人就是批發商,很多原來就是批發小商品的,只不過換了汽車配件而以,他們就知道價錢而已。店里的也不過只見過自己一家的配件,有那么多符合標準的呢,他們不可能都見過。好多假行家(包括我)并不清楚每種配件,只是對大致情況有了解而已,對于具體的配件不可能非常清楚;相信自己:相信自己的眼睛,充分運用好對比的簡單方法。

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